Bei der Weiterentwicklung hat die Firma vor allem kleine und mittelständische Geschäftskunden im Blick, denen dadurch eine direkte Auftragsvergabe im Segment der extrem zeitkritischen Transporte erleichtert werden soll. „Bislang hatte der Internetauftritt noch sehr stark den Charakter einer Informationsseite. Unser Ziel ist es, die Interaktivität mit den Kunden deutlich auszuweiten“, erklärt Wolfgang Debusmann, Leiter Produktentwicklung bei IN tIME.

Das bereits existierende Kundenportal www.intime-e.com wird in www.intimelive.com umbenannt und in seiner Funktionalität erweitert. Dort können Kunden alle relevanten Auftragsdokumente wie Frachtbriefe und Auslieferungsbestätigungen abrufen und ihre Transporte in Echtzeit verfolgen. „In den nächsten Monaten kommen weitere Features dazu“, kündigt Debusmann an. Geplant sind unter anderem eine Online-Registrierung für Neukunden sowie die direkte Online-Auftragsvergabe bei Sendungsgrößen im PKW-/Busbereich, die den Großteil des Geschäftsaufkommens ausmachen. „Die Buchung einer Sonderfahrt oder Kurierfahrt soll sich genauso leicht online erledigen lassen wie Einkäufe im Internet, die für einen großen Teil der Bevölkerung längst zum Alltag gehören“, verdeutlicht Debusmann. Dazu zählt neben einer verlässlichen Bereitstellungszeit und einer Angabe zur Dauer des Transports auch eine konkrete Preisangabe.

Zusätzlich nimmt IN tIME noch im November sein Kunden Service Center in Leipzig in Betrieb. Hier sollen die vereinfachten Prozesse und standardisierten Angebote abgewickelt und eine ständige Erreichbarkeit für die Auftraggeber sichergestellt werden. Das Kunden Service Center dient somit als sinnvolle Ergänzung zu den lokalen Geschäftsbeziehungen in den 20 Niederlassungen in Deutschland und Europa.

Wolfgang Debusmann ist seit 1990 in der KEP-Branche tätig – schwerpunktmäßig in den Bereichen Vertrieb, Großkundenmanagement und Business-Lösungen. Herr Debusmann arbeitete zwei Jahre für Federal Express und wechselte 1992 zur TNT Express GmbH, wo er in 17 Jahren verschiedene Stationen durchlief. In der Zeit von 2005 bis 2009 verantwortete er bei der TNT Express GmbH den Geschäftsbereich „Special Services“, der sich mit der Abwicklung von besonderen, zeitsensiblen Transportleistungen beschäftigt. Seine letzte Funktion im TNT-Konzern war die des Geschäftsführers der TNT Post Vertriebsgesellschaft in Ratingen. "Wir freuen uns, dass wir mit Wolfgang Debusmann einen hochkarätigen Spezialisten für uns gewinnen konnten. Mit seinem umfangreichen Knowhow sowohl im kommerziellen als auch im operativen Bereich ist er die ideale Besetzung für das strategisch wichtige Business Development“, sagte IN-tIME-Geschäftsführer Gerd Röttger.

Beim Umsatz erzielte IN tIME ein Plus von 59,5% auf 104,9 Mio. Euro (2009: 65,8 Mio. Euro). Das Sendungsaufkommen – gemessen an der Zahl der Aufträge – stieg um 50,8% auf 371.000. Für Rückenwind sorgte vor allem die nachhaltige Belebung in der Automobilindustrie, die zusammen mit ihren Lieferanten traditionell die größte Kundengruppe in der Sonderfahrtenlogistik bildet. Aufgrund der schlanken, auftragsbezogenen Fertigung sind die Hersteller bei Lieferengpässen auf Sonderfahrten angewiesen, um teure Bandstillstände zu vermeiden.
 
Mengen- und umsatzmäßig hat IN tIME damit sogar den Spitzenwert von 2008 – dem Jahr der Übernahme des Mitwettbewerbers RS Logistik – klar übertroffen. Seinerzeit erzielte das Unternehmen Umsatzerlöse von rund 83 Mio. Euro. "Die rasante Erholung hat alle unsere Erwartungen übertroffen. Um die Nachfrage bedienen zu können, mussten wir die Kapazitäten beim Frachtraum wie auch in der Disposition erheblich ausweiten", erklärt IN-tIME-Geschäftsführer Gerd Röttger. So wurde die Zahl einsatzbereiter Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr von gut 1.600 auf  ca. 2.500 ausgebaut. Darunter sind knapp 1.100 so genannte A-Fahrzeuge von Subunternehmern, die ganz eng an IN tIME angebunden und mit einer spezifischen Ortungs- und Telematiklösung ausgerüstet sind. Die eigene, im Selbsteintritt betriebene Flotte wurde im vergangenen Jahr von 34 auf 40 Einheiten aufgestockt. Auch die Mitarbeiterzahl von 414 (Stand: 31.12.2010) markiert den höchsten Stand in der Unternehmensgeschichte und übertrifft den Vorjahreswert um fast 100.
 
Für das laufende Jahr erwartet IN tIME ebenfalls eine hohe Dynamik im Markt der eiligen, industriellen Sendungen. "Wir streben auch 2011 weiteres Wachstum an ", unterstreicht Röttger. Neben der Verlängerung von Rahmenverträgen mit zahlreichen industriellen Großkunden wurden schon erste Neuabschlüsse getätigt, die darauf hindeuten, dass der Trend zur separaten Ausschreibung der Sonderfahrtenbedarfe durch die Verlader anhält. Traditionell wurden die Kurierfahrten häufig in einem Paket mit anderen speditionellen Leistungen an Dienstleister vergeben. "Kunden stellen aber häufig fest, dass sie ihre Sonderfrachtenausgaben deutlich verringern können, wenn sie sich für die gesonderte Auftragsvergabe entscheiden", sagt Röttger.
 
Strategisch liegen die Schwerpunkte für IN tIME in den kommenden Jahren auf einer verstärkten Produkt- und Kundendiversifizierung sowie der Expansion im europäischen Ausland. Seit November 2010 ist das Unternehmen erstmals mit einem eigenen Standort in Tschechien vertreten. "Weitere neue Länder sollen aufgeschaltet werden, wobei für uns auch Akquisitionen lokaler Dienstleister vorstellbar sind", sagt Röttger. Nach der Verdichtung des Netzes in Zentral- und Osteuropa soll künftig der Ausbau der Aktivitäten in Westeuropa stärker in den Mittelpunkt rücken.
Im Produktbereich hat IN tIME mit der Aufnahme temperierter Transporte für einen bedeutenden Kunden sowie von Luftfracht-Sicherheitstransporten bereits seine Dienstleistungspalette ausgeweitet. Vorrangiges Ziel ist es, das Sonderfahrtengeschäft in anderen Industriezweigen außerhalb des Automotive-Sektors weiter zu entwickeln.

Die neue Niederlassung in Pilsen soll in den kommenden Jahren sukzessive ausgebaut werden, da das Land zu den am stärksten wachsenden Märkten für Sonderfahrten zählt. Zudem hat sich IN tIME Kapazität an einem Umschlagspunkt in der Nähe von Prag gesichert. Das Ladungsaufkommen in Tschechien wird vor allem durch das Wachstum der Automobil- und Zuliefererindustrien angekurbelt. Angesichts der straffen Just-in-Time-Organisation und hohen Kapitalkosten in der automobilen Wertschöpfungskette sind die Betriebe bei kritischen Lagerengpässen auf Sonderfahrten angewiesen, damit dringend benötigte Bauteile noch rechtzeitig an die Fließbänder gelangen. Dadurch werden teure Produktionsausfälle vermieden. Als führender Sonderfahrtenlogistiker arbeitet IN tIME schon für zahlreiche Kunden im Automotive-Sektor, die über Werke in Tschechien verfügen. „Wir wickeln heute bereits durchschnittlich 40 Transporte pro Tag von und nach Tschechien ab. Damit verfügt die neue Niederlassung über eine solide Grundauslastung“, sagt Armin Steiner, einer von drei Geschäftsführern von IN tIME. Bislang liegt der Schwerpunkt auf Importverkehren für die tschechischen Kunden aus Deutschland heraus. Durch den eigenen Standort in Pilsen bietet sich nun die Chance, auch die Outbound-Verkehre ab den tschechischen Ladestellen kräftig auszubauen. „Für die optimale Planung und Abstimmung der Pick-ups bei den Kunden ist es wichtig, mit einheimischem Personal vor Ort vertreten zu sein“, führt Steiner aus.

Mit der neuen Niederlassung kann IN tIME in der Auftragsabwicklung eine geschlossene Prozesskette darstellen, worauf industrielle Kunden bei einem sensiblen Produkt wie der Sonderfahrt großen Wert legen. Das ist keine Selbstverständlichkeit: Da der Sonderfahrtenmarkt europaweit zersplittert ist, sehen sich Dienstleister häufig gezwungen, Aufträge an lokale Partnerunternehmen durchzureichen, die jedoch mit ganz anderen Systemen arbeiten. „Zentral- und Osteuropa ist für uns so wie Deutschland ein strategisch wichtiger Markt, wo wir die Leistungserbringung selbst kontrollieren wollen. Wir arbeiten mit eigenem, selbst ausgebildetem Personal, mit der eigenen Software und den eigenen Prozessen“, betont Steiner.

Die Disposition der tschechischen Transporte, die bislang über die IN-tIME-Niederlassung Leipzig erfolgte, wird nun Schritt für Schritt an den Standort Pilsen verlagert. Parallel dazu wird der Aufbau eines Netzes von Transportunternehmern in Tschechien vorangetrieben. Die ersten tschechischen Fahrzeuge sind bereits mit der hauseigenen Ortungstechnik ausgerüstet worden.

Das Wachstum in den Verkehren von und nach Zentral- und Osteuropa hat eine deutliche Kapazitätserweiterung am Standort Györ in Ungarn erforderlich gemacht. Dort hat IN tIME Anfang September ein neues Gebäude in Nähe des vorherigen Büros bezogen, das mehr als doppelt so viel Bürofläche wie bislang bietet. Um den steigenden Umschlag von Sendungen langfristig reibungslos abwickeln zu können, wurde dabei auch die Lagerfläche in Györ auf 1.000 Quadratmeter erweitert. „Györ erfüllt zunehmend eine Drehscheibenfunktion für uns. Neben der lokalen Ladung für die Automobil- und Maschinenbauindustrie werden verstärkt Sendungen für weiter entfernte Regionen in Osteuropa umgeschlagen“, erläutert IN-tIME-Geschäftsführer Gerd Röttger.

Europaweit wuchs die Belegschaft bei IN tIME seit Jahresanfang von rund 310 auf jetzt über 400 an. Im Zuge dessen waren auch weitere Optimierungen im deutschen Niederlassungsnetz erforderlich. Anfang Juni zogen die IN-tIME-Büros in Köln und Frankfurt am Main in neue größere Gebäude an den existierenden Standorten. Auch hier mussten sowohl die Büro- als auch die Lagerfläche angesichts der starken Auftragsentwicklung erheblich aufgestockt werden.

Weitere Umzüge und auch die Ausweitung des Standortnetzes sind in Planung.